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过去一年，ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”。超1600万排队退押金的用户怒气难平、造价300的单车以5元的价格“贱卖”.....昔日风光无限的独角兽，一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有桩新模式，小黄车的不甘心显而易见，于是杀了一个回马枪。

当然，上述推论均建立在良币驱逐劣币的正向循环得以建立的基础之上。在那之前，呼吁行业自律，避免因为短视引来一刀切监管，似乎更为迫切。（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）股票市场现在属于勉强撑住没有崩盘的局面，而维持住局面的并不是真正的利好消息，而是各个企业在回购自己股票时砸下的真金白银。是他们，让投资者没有去砸盘，而企业用于股票回购的资金已经达到了历史新高。

港珠澳大桥收费站总车流153.72万车次，日均约4212车次。通行车辆以客车为主，其中穿梭巴士和小客车占比较大，分别为31.16%和48.05%。东、西行车流基本平衡，周末、节假日高峰特征明显，每日通行高峰主要集中在10时至12时、17时至19时，单日最高峰为2019年4月19日车流量7106车次。

诚然，社交媒体时代信息传播的匿名性给恐怖主义和极端主义防范带来巨大的挑战，但最终导致有害信息在西方社交平台泛滥的重要原因之一，是西方政府和平台之间的互相推诿。对于社交媒体平台而言，“AI+人工”的审查方式将导致其投入大量的人力物力。不少平台出于成本和利益考量，不断拖延或拒绝增加审查人员，让整个审查系统形同虚设。脸书创始人兼CEO扎克伯格曾言，把互联网上的有害信息删除干净是不可能的，他把监管的皮球踢给政府，表示政府“在互联网监管中发挥更大的作用”。Telegram更是以言论不受政治压迫为卖点，对这些有害内容“睁一只眼闭一只眼”，导致恐袭视频不断地在这类社交平台上进行二次传播。

据Wind资讯显示，近10年来，研报的数量在与年俱增。其收录的研报包括宏观研究、投资策略、行业研究、公司研究、晨会报告、基金研究等12个主题。自2008年至2017年市场上的研报由5.9万份攀升至16.4万份，其中2016年至2017年连续2年研报数量均超过14万份。这意味着2008年平均每天产出研报由242份飙升至2017年的672份，增幅近180%。

责任编辑：郭明煜每经记者 肖乐 每经编辑 卢九安5月13日，《每日经济新闻》记者独家获悉，中江信托金鹤263号信托计划已延期兑付。该信托计划所募资金用于向广厦控股集团有限公司发放信托贷款，主要用于黄泽港项目开发。该信托计划共募集资金6亿元，分六期募集，第一期和第二期今年3月30日到期，第三、四期今年4月27日到期，第五期和第六期分别于今年5月9日和5月11日到期。《每日经济新闻》记者向该信托计划项目经理咨询，对方表示，由于资金额度调拨问题，第三到第六期将延期至6月10日兑付。