yongjiuav@gmail.com

“共享汽车未来要盈利，我觉得可以在收入和利润两方面入手。”安永合伙人、汽车行业分析师舒畅对第一财经记者说，在收入上，共享汽车公司可以考虑设法赚取广告等衍生领域收入，在利润上，共享汽车公司可以打通融资租赁环节，降低成本提升利润。舒畅进一步指出，如果业务模式不突破，那么没有钱烧了公司就要倒闭，靠烧钱不是长久之计。

对于数据连续下降的原因，映客在招股书里解释称，这与2017年整个行业的活跃及付费用户群增长放缓有关；此外，一部分映客的用户在初始试验阶段后活跃度降低；另外，中国移动直播市场进一步分化，用户有更多其他在线及线下的娱乐选择。主播收入要不要纳税？

竞争加剧汽车分时租赁模式最早起源于上世纪80年代的瑞士，之后在德国、荷兰、美国等发达国家风行。在中国，尤其在北上广深等一线热点城市，其借助“共享经济”的东风，近来的发展也渐成气候。前不久，新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国共享汽车市场分析及发展前景研究报告》显示，2017年起，我国注册的共享汽车企业数量不断增多，截至2018年6月，已注册的共享汽车企业超过400家，投入运营的共享汽车数量已超过10万辆。

至于外因，贺宇新认为是当前的政治因素导致美国大豆更具价格优势。近期中美贸易摩擦升级，中国拟对自美进口的大豆加征25%的关税，中国进口商担心从美采购大豆有可能会被征高额关税，所以加紧购买巴西大豆，巴西大豆出口价升至历史高位。原本正处于丰收阶段的巴西大豆价格应低于美国大豆的船货价，如今正好相反。

传统产业也在知识付费浪潮中迎来新一波创新。2017年5月，中国出版集团旗下《三联生活周刊》线上知识付费平台“中读”App上线。“我们为什么爱宋朝”的主题付费内容一个月就卖掉2.8万份，收入近300万元，进入当月全国知识付费课程排行榜上前三名。

所谓“丢包”，即发送短信的内容为“模板信息+抄送链接”，短信发送后与客户不产生任何交互，客户如果回复“退订取消”，以后就不再接收到类似短信。推送短信的内容都有固定的模板，只要将关键要素填入，一级代理商便可进行群发。这就不难理解为何这类“丢包”短信虽然来自不同银行，但“长得”都差不多。